Solución definitiva para los tirones en la aceleración de tu UTV
¿Notas que tu vehículo todoterreno pierde fuerza al arrancar en pendientes o emite ruidos metálicos en la caja del embrague? El culpable suele ser el desgaste en la superficie de fricción de la placa exterior del variador de embrague primario. Al reemplazar esta cara metálica, la correa vuelve a deslizarse de forma homogénea por las poleas, erradicando los molestos saltos mecánicos y devolviendo una respuesta inmediata al pulsar el pedal del acelerador.
Datos del producto y tolerancias
| Código de Recambio | 0GR0-051002 |
| Cilindradas Soportadas | 400cc / 450cc / 500cc / 550cc |
| Diámetro Ajustado | Estándar de fábrica para polea motriz primaria |
| Tratamiento Superficial | Mecanizado contra la abrasión de la correa |
Por qué este componente soluciona tu problema mecánico
El uso continuo en terrenos embarrados o el arrastre de remolques genera surcos profundos en el plato exterior original. Este repuesto plano restablece el ángulo de contacto óptimo con la banda de transmisión. De este modo, los propietarios de cuadriciclos 191R y vehículos utilitarios tipo U550 pueden solucionar la pérdida de tracción sin necesidad de adquirir el conjunto de embrague completo, ahorrando costes significativos en el mantenimiento preventivo del motor.
